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南京两条长江隧道昨起免费通行 江北新区发展格局变大

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发表于 2016-1-7 05:52:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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南京两条长江隧道昨起免费通行 江北新区发展格局变大

南京两条长江隧道昨起免费通行 江北新区发展格局变大


   南京论坛网讯 走南京长江大桥,堵车;走长江隧道,交钱。过江,一直是不少南京人反复掂量的选择题。而是否到江北工作、置业,长江,更成为一道天堑。1月1日,南京纬三路过江隧道(扬子江隧道)正式开通,免费通行。当天早上5点,已经开通运行七路过江隧道(长江隧道)也开启免费通行时代。


  过江不收费百姓直呼“爽”

  1日早8:10,南京市民谢先生就开车来到扬子江隧道江北入口处。家住江北、河西上班的他告诉记者,长江大桥经常堵车,道路通畅也要20多分钟,堵车时上桥就要开半个多小时。而长江隧道一天来回收费20元。“现在两条隧道都免费通行,元旦放假不上班,也要一早开车走一趟,心里高兴!”

  8:45,扬子江隧道开始放行。

  9:30,记者从古平岗立交出发,驶下快速化改造后的模范西路,跨过定淮门大桥,便一头扎入扬子江隧道。元旦放假早上出行人少,一开始时隧道里车子不算多,但过了扬子江大道后,汇流而入的车子多了起来。记者车速一直控制在60公里/小时,出隧道9:38。

  9:43,记者从扬子江隧道北口进入隧道,车子依然以60公里时速前进,隧道里光线不错。到达江南出口,是9:48。隧道过江只要5分钟。

  伴随两条过江隧道免费开放,不堪重负的长江大桥也松了口气。元旦上午记者又驱车走了一遍南京长江大桥。时值早高峰,但往日车辆拥塞、鱼贯通行的场面没有出现,过桥一路畅通,只用了5分钟。在长江大桥执勤的南京交警九大队二中队副队长张蓉告诉记者,元旦当天,长江大桥车流量较去年同期有所减少,通行比较顺畅。从六合方向来的车流从快速路直接到达纬三路过江通道,减少了对大桥的压力。

  “价格+时间”杠杆影响百姓生活

  隧道免费通行,最大受益者莫过于每天往来江南江北的上班族。昨天,王女士和爱人迫不及待从海德卫城小区出发,感受“一步”踏入江北的便捷。“在江北上班,平常走大桥要一个多小时。今天从家到隧道江南入口3分钟,到单位总共半个小时。”南京发达旅游出租车公司驾驶员和师傅很开心:“虽然过桥费是乘客出,但是遇到不知道规定的外地乘客,解释半天最后还闹得不愉快。现在送客到江北没什么压力了!”

  南京城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为,根本上解决跨江交通的问题还要靠综合的手段,特别是大容量的地铁。目前南京地铁3号线、10号线已经开通,在建和规划建设的4号线二期工程、12号线、13号线都是过江线路,4号线的位置与刚刚开通的扬子江隧道非常近,地处江北中心地区,与江南中心地区通过便捷的大容量轨道交通通道连接。

  免费过江通道重构江南江北发展格局

  目前,南京的公路过江通道已有6条。此前,大桥是唯一免费的过江通道。两条隧道全免费,纬三路隧道距离大桥才三四公里,而且纬三路是双向8车道,对大桥的分流直接高效。南京纬三路隧道8个车道,通行量是大桥(4个车道)的2倍,比纬七路(6个车道)还多1/3,原因是纬三路隧道建设中吸取了纬七路隧道的经验,充分利用超大直径盾构机的空间,设计出上下两层双向通行。如今南京主城过江,两条隧道14个车道,相当于净增加3.5个大桥。

  “过江免费时代”的开启,将对江北地区的经济发展起到直接的带动作用,加速江南江北同城化的实现。  “三条免费通道+江北大道,江北起飞的‘跑道’造好了。”南京交通局局长陈雷说,南京主城三条过江通道,就像“穿针引线”一样,把江南江北缝合到一起了。整个江北地区通过这个快速路网,已经和主城无缝衔接,完全“贴”在了主城边上。

  目前,江北二手房房价的不断飙升已经初步显现出过江隧道免费通行的利好。南京搜房网房产评论员尹霄飞认为,两条隧道免费通行后,不仅将直接拉动隧道口楼盘的市场,对主城区的辐射作用也会得以显现。可以带动鼓励滨江板块的发展,龙江和老下关的改善购房需求可以进一步延伸到江北。




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